Les Spitbulles

Classement à l'issue de la 1ère journée

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Classement à l'issue de la 2ème journée

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Classement général

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La presse:

Bigre, la date du Médi approchant et les kilos demeurant, les couteaux se sont affutés et une mutinerie a éclaté à bord, avec pour effet substitution du gros N°1 par un beaucoup plus leste et léger. Ceci a donc permis aux quelques esprits chagrins irrités par l'abstinence gastronomique de retrouver calme et sérénité et d'aller fêter ce départ en se lâchant sur la Despé puisqu'il n'y a presque plus de kilos à perdre! (Texte volontairement humoristique puisque je me suis débarqué tout seul du canote, quel sens du sacrifice!)

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Jeff

Cela commençait bien ce dimanche matin avec le traditionnel rendez vous du parking du bord du canal. Juste le temps de faire quelques kilomètres et le premier défi sportif de la journée se présente.

Nous doublons alors un ORNI (objet roulant non identifié) placé en embuscade dernier un véhicule de bon père de famille. Nous reconnaissons immédiatement aux spoilers dignes de la Ferrari de Schumi et aux gigantesques flammes oranges peintes sur la carrosserie de cette Toyota Celica surbaissée la réalité de ce défi, sentiment immédiatement conforté par le profil de « vainqueur » du conducteur.

Bref, le sang des petits gars ne fait qu’un tour et ils nous prennent en chasse. Après une petite pointe pour vérifier la puissance de leur engin, nous laissons filer les « pilotes » qui s’éclipsent par la première sortie, non sans lancer un regard qui en dit long…

Arrivé au club, le bulletin météo se veut rassurant. Force 7, 8 voire 9 en journée   ….à Narbonne ! Ouf, ce n’est pas nous. Un « petit » 5,6 voire 7 annoncé en baie d’Aiguës Mortes,…. ben là c’est nous.

Le moral n’est pas atteint, un petit air dans le port mais rien de bien méchant, le génois est d’ailleurs gréé. Suite à observation de nos petits copains, la raison nous conduit à corriger le tir et à gréer le Solent.

Arrivé sur zone, nous nous disons que quelques manœuvres  ne nous feraient pas de mal pour se chauffer un petit peu. Ni une ni deux, une remontée au vent puis un bord de portant sous spi pour redescendre sur la ligne. La confiance nous conduit à réaliser un empannage sous spi dans cette brise.

C’est là que cela commence………

La manœuvre part en vrille, le temps de récupérer le coup et de remettre un peu d’ordre, nous prenons conscience que nous venons de louper la procédure pour la première manche.

1^ère manche

Nous franchissons donc la ligne « à la ramasse » sans oser se retourner pour voir si il y a du monde derrière. 1^er bord de près, nous passons la bouée au vent en regagnant 2 à 3 places.

Bord de portant avec quelques embrouilles et de la filasse emmêlée au niveau des écoutes de spi et de voile d’avant lors de l’affalage, nous maintenons tant bien que mal notre position.

Bord de près sans histoire puis nouveau bord de portant avec décision unanime de ne pas se tenter l’empannage sous spi dans cette brise.

Nous assistons même à une tentative cavalière d’un petit copain (tangon en avant comme au temps des joutes moyenâgeuses) de nous faire l’intérieur à la dernière bouée sous le vent. Tout cela est contenu et nous maintenons notre position jusqu’à l’arrivée.

Bref, nous avons souffert pour « arracher » cette 9^ème place. chauto_course_13_surp.htm 

Une initiative personnelle de border les écoutes de génois lors d’un virement de bord (alors que nous sommes sous GV seule) apporte une note d’humour et du coup, c’est moi qui décroche l’honneur de devoir réaliser ce compte-rendu ! Ceci est contre balancé par une proposition de Captain Didou de remonter tranquillement à la côte pour rentrer à Palavas sous spi.

La consternation règne. Dans un élan de motivation et de rage de vaincre, la proposition du Captain est rejetée.

Nous attaquons donc la deuxième manche en se raccrochant à la procédure aux 4 minutes. On progresse…

2^ème manche

Bon départ, nous franchissons la ligne dans le peloton de tête. Bord de près sans histoires. Nous passons la bouée au vent en troisième position.

Le bord de Spi est à l’image des précédents. Pour ne rien arranger, cela monte encore.

Un sac de nœud à l’affalage à cause d’une écoute voyageuse et Olivier doit passer de nombreuses minutes à l’avant pour démêler tout cela.

Bord de près suivant avec un tribord de Mortimer nous obligeant à abattre. Situation gérée dans la sérénité. Nous luttons pour conserver notre place.

Cela monte encore ! ! ! !

Deuxième tour à la bouée au vent, les deux premiers envoient le spi et cela part, ça et là, en vrille. Décision unanime compte tenu de notre bilan spi de la journée de ne pas envoyer et de faire la descente en ciseaux, décision partagée par une grande majorité de la flotte.

Tout le monde finit donc ce tour tranquillement. Nous franchissons la ligne en 7^ème position. chauto_course_14_supr.htm 

Le comité de course lève la séance et tout ce beau monde rentre au port dans du 30-35 établi. Juste le temps de ranger le bateau et le défi sportif suivant commence.

Autoradio bloqué sur Sud Radio pour la Marseillaise et le match commence tambour battant, avec du vrai coaching :

Bonne première mi-temps de Jean-Mark et Olivier alors que Didou et moi même sommes totalement absent.

Olivier sombre en deuxième mi-temps alors que Didou et moi même faisons notre come-back.

Belle prestation de Jean-Mark qui tient dignement son poste pendant les deux mi-temps. Prestation d’ailleurs immortalisée par des « paparazzi » en bleu à Villefranche……

Bref, 31 à 6 au Stade de France, deuxième moitié de tableau sur les deux manches et une prune sur le retour. Le bilan est mitigé mais la marge de progression est importante.

A suivre au prochain épisode mais pour l'instant, les spitbulles demeurent bien positionnés au classement général. chalbaie_surpgener_provisoire.htm

Hervé

Les vacances d'hiver et leurs tartiflettes/raclettes/etc sont passées par là. Heureusement que certains ont chopé la gastro ambiante pour compenser. En fonction de l'évolution des courbes, devinez qui est allé au ski et qui a été malade???

Poidsrometre9.xls

Une question de Poids !

Au programme du weekend: entrainement le Samedi afin de se dé-rouiller et 1^ère manche du Challenge de Printemps le dimanche, avec en plus la douloureuse épreuve de la "pesée" de tous.

Pour une fois la météo s'annonçait idéale, ressemblant plutôt au lac Léman qu'à la méditerranée hivernale: est ce du à la présence des écureuils des Alpes ?

Samedi

Malgré l'épreuve de la pesée, personne ne résiste sous la pression de Céline à la dégustation de la seiche à la "plancha" accompagnée de la moresque, le tout au soleil comme il se doit.

Sur l'eau c'est parti pour une séance de manœuvres. Nous mouillons notre bouée, et décidons de tourner autour une partie de l'après midi : empannage, affalage classique, affalage au vent, virements de bords, envoi de spi ...

Le vent mollissant, on se décide à récupérer la boubou en essayant la manœuvre de l'homme à la mer « comme-aux-Glénans ». A ce jeu là, Fred n'est plus très fort, et le noyé passe une fois devant le bateau, une fois derrière ... Bon, allez, on l'attrape comme on peu et on rentre tant qu'il y a un peu d'air !

Petite tisane pour se remettre de nos efforts (ne riez pas, la tisane est la tasse de thé de notre capitaine) : pas de sucre, pas de petit chocolat, pas de chantilly ... et pas de mojitos! L'épreuve de la pesée le confirme tout le monde est au dessus du poids annoncé ... notamment Céline et ce DEUX kilos en trop (y'a vraiment une ambiance de M...E sur ce bateau)! En conséquence, le soir le menu prévu est du pain sec et de l'eau!

Heureusement, cette vie de bagnard nous sera épargnée, non par les recettes de Cathy-des-Alpes, mais parce que vu l'heure, toutes les boulangeries sont fermées et qu'à Palavas-les-flots, l'eau est salée ! Nous sommes donc obligés de faire un repas "frugal" à l'auberge au coin du Casino. Nous ne résisterons pas à l'envie de faire gouter "Le Clos de la Bergerie" (voir le CR précédent) à nos amis Alpins, et, comme il aurait été malpoli de les laisser boire seuls, nous l'avons aussi gouté...

La fatigue de l'entraînement commence à se faire sentir, et il est temps de reposer nos petits yeux pour la nuit. Unepetite pesée pour la route : Argl ... nous avons ENCORE grossi ! Du coup, certains passeront une nuit blanche de remords à vouloir maigrir et prétexteront au matin de sombres histoires de ronflements pour expliquer leur mine déconfite et bougonne ...

Dimanche

L'arrivée de Patrick n'y changera rien ... nous sommes décidément trop LOURDS (un peu comme ce compte rendu) ! Heureusement, un beau Dimanche de régate s'ouvre à nous, avec 3 belles manches dans une météo printanière.

Manche N°1

La ligne semble favorable à la bouée. Nous partons bien lancés à la bouée. Le vent semble stable. Nous faisons un super cap par rapport aux autres (notamment ALTERMAT) avec une bonne vitesse. Du coup, nous arrivons dans les 3 à la bouée au vent. Mortimer nous refuse un tribord, et par manque de communication, nous virons au lieu d'abattre. C'est le "distribil" à bord, avec 2 mauvais virements enchainés et une petite marche arrière. Nous ne perdons que 2 places sur cette manœuvre : merci Mortimer! Une fois relancés, on se bagarre car on est au contact du groupe de tête. Il faut rester vigilant jusque dans le dernier bord ou Mortimer (encore lui!) est menaçant entre la dernière bouée sous le vent et l'arrivée.

Cette Manche valide les réglages de gréement dans ce type de météo. chalbaie_course_10_sur2.htm

Manche N°2

Comme pour la première manche, le départ semble favorable à la bouée. On part bien lancés et dégagés à la bouée, mais on se fait bien enfermer sur la gauche du plan d'eau et impossible de revenir à droite. Ce premier bord de près nous est fatal, impossible ensuite de revenir au classement. Moralité : si le départ est à la bouée, mais qu’on veut envoyer à droite…partir milieu de ligne ! chalbaie_course_11_sur1.htm

Manche N°3

On décide de partir milieu de ligne. Tout le monde est en retard au départ. Il nous semble difficile de passer la ligne Tribord, ce qui serait signe que le vent a tourné à gauche. On vire : Fatal Error ! On recroise toute la flotte en tribord et on passe derrière tout le monde. On se retrouve dans la fumée de la flotte, et on est rapidement dernier.

A retenir : après le départ faire marcher 1 ou 2 minutes le bateau avant de faire quoi que ce soit (sauf si on part dans le 2eme rideau)!

Au lieu d'appliquer la bonne tactique, nous continuons à suivre la flotte (car dans ces cas là, perdu pour perdu ...). Le vent tourne franchement à gauche en fin de bord de prés (Ha !, si on n’avait pas suivi les autres ...) et s'empetolise. Le bord de portant est un enfer et on retrouve l'équipage des Alpes scotché à  la bouée sous le vent. On leur fait le grand tour et on va chercher l'air qui rentre par la droite, limitant ainsi les dégâts. chalbaie_course_12_sur1.htm

Avec tout ça, on finit par se faire tirer… par le bateau comité, ce qui nous laisse le temps de prendre ces quelques photos :

Allez à dans un mois pour finir de préparer le Médi.

Fin du weekend et finalement nous faisons 2 poids 2 mesures et laissons Céline rater seule son avion!

FRED (Tactic Doudou)

Dur ! Etalonnage de l'équipage DFDD sur la balance de Jeff, mise à disposition lors du dernier entraînement : tout le monde a grossi, sauf Jeff (normal, c'est sa balance...) J-60 et plus de 12 kg au dessus des 400 kg fatidiques.

Poidsrometre8.xls

Si vous aimez les bateaux véloces et simples, vous serez alors conquis par le Bongo 8.70, dernier né du talentueux architecte Pierre Rolland.

Fabriqué par le chantier 3ccomposite, petit frère du Bongo 9.60, ce dernier né est rapide et puissant, large et volumineux à l'intérieur.

Ce bateau vous est proposé à la location à compter du mois de mars sur le bassin atlantique. C'est donc un nouveau support pour  l'association, à découvrir rapidement.

Pour plus d'informations, n'hésitez pas à contacter Didier Mathou : 06 15 52 12 04

Découvrez les photos sur le site du chantier : www.3ccomposite.com mais en voici déjà quelques unes pour vous faire saliver:

Sous spi :        Sous spi, deuxième :  

A la Rochelle :      Vue de l'intérieur :

Ca y est, tout le monde va dans le même sens ! 2.5 kg de moins que la semaine dernière, 9 kg en tout sur les 5 dernières semaines.....Faut continuer mais pas trop quand même : l'équipage DFDD ne pourra même plus rejoindre le canote, tellement il y aura d'hommes (pour Céline) et femmes (pour tous les autres) en délire pour voir nos petits corps tout musclés!!!! Même vous les amis, je suis sûr que vous ne nous reconnaissez plus. Courage : J - 65

Poidsrometre7.xls

Céline Didou Fred

Pat et ...Jeff 

Ca commence à venir !!!! - 6 kg pour l'ensemble de l'équipage sur les 4 dernières semaines. Courage à tous, J-70

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Ca commence mail, par un bulletin d’annulation de régate de la part du CN Palavas qui tombe le samedi midi :

« Bonjour à tous,

Vu les conditions météo et les éléménts déchaînés sur Palavas, nous sommes contraints d'annuler la dernière manche des Hivernales de ce 29 Janvier 2006.

Nous le regrettons vivement car les 2 premières manches étaient prometteuses de la réussite de cette première édition des HIVERNALES, et nous vous remercions tous de votre participation et du plaisir partagé sur l'eau.

La remise des prix est donc reportée au Dimanche 12 Février 2006 au Cercle Nautique, et nous comptons sur votre présence. (Confirmation de l'heure vous sera donnée)

Bon week-end et à bientôt,

Françoise »

Mais notre skipper du jour ne s’avoue pas vaincu pour si peu et se fend quand même d’un compte-rendu : quel professionnalisme !

Cela avait pour nom les "hivernales" ... Qui a eu l'idée de baptiser ainsi cette épreuve ? Ce dimanche devait être la dernière journée de cette régate organisée par Palavas.

Alors que les 3/4 de la France (métropolitaine ...) est sous la neige, une tempête bien "hivernale" souffle en méditerranée. Un BMS (N° 44 et 45 alors que nous ne sommes que fin Janvier ...) est en cours de validité pour Samedi et Dimanche : Fort coup de Vent à Tempête d'est sud-est, mer très agitée à forte....

Ceux qui ont essayé de sortir de Palavas par plus de 25 nœuds de vent de sud-est le savent : il y a plus de chance de traverser les iles Chausey par temps de brouillard sans casser le bateau que de sortir de Palavas avec une telle météo. Nous étions pourtant 3 valeureux à vouloir en découdre et en finir avec les "hivernales", mais, comme souvent à cette période la météo en a décidé autrement.

Si cette mer vous parait plate c'est normal c'est la Garonne !

Alors avec une météo pareille, grandes glissades (au portant) .... et régate de bonhomme de neige !

D'ailleurs le CNP n'a t il pas annulé dès Samedi après midi ?

Allez vivement le "challenge de Printemps !"

Fred